| ロータス 79（1978） マーキング など 備忘録 最初にクリック このページを進むにあたっての注意 ３０年の時を超えて 同時に２社からプラモが発売されたロータス79。思いは人それぞれですが、中にはこれからの人生数十年の間にロータス７９を毎年１台、数年に１台という感じで作っていくような人もいるかと思います。 そんな私のためにいろいろとまとめてみました。 まとめ作業の過程で様々なアドバイス、突っ込みをいただき随時改定を行っています。 http://blog.ap.teacup.com/usap/ 当方のブログのコメント欄をご利用ください。 最近の更新
12/2７ マリオ車、ロニー車のファスナー位置やシートベルト、ヘッドレストの違い 主な内容 以下 カラーリングに 関しての項目。増補改訂を行うに従って かなりごちゃごちゃしてきてしまっています。 その１ おもにノーズ周りのマーキングの違い Ｊ.Ｐジャリエに関する項目 その２ 月桂樹 と 側面の マーキング オーストリアＧＰ の 月桂樹に関して。 北米ラウンドの月桂樹に関して 項目追加 リアウイングの 「ＫＯＮＩ」 について ロニーピーターソン の ポーラベア 。 色が違ったり熊の向いている方向やシングル、ダブルだったりします。 変則的なＲ５ モナコＧＰ 仕様 Ｒ6 ベルギー ＧＰ 仕様 ３種類の リア・ビュー・ミラー 砲弾型はマリオ車とロニー車で位置が違うし、一体型もマリオ、ロニーで微妙な違いがあったりします。 ４本スポーク フロント ホイール ハセガワ版にしか付属しない４本スポークフロントホイール。マリオとロニーの重要なレースで使われていますが、実は使用例が少なかったりします。 ユニオンジャックを気にしますか？ エンジンカウル の ＮＧＫ マーキング位置がロニー車とマリオ車で基本異なりますが例外もあります マリオ車、ロニー車のファスナー位置やシートベルト、ヘッドレストの違い 番外編 Ｒ７ スペインＧＰ の ロニーピーターソン のフロントウイング 何なの？このフロントウイング？ タミヤ1/20 ロータス79/1979 モデリングプラン この防備録は、このページにおいでいただいた 突っ込みによって 随時改定を行っています。画像による 突っ込みが必要な場合は、こちらの自動車 や 模型 関係のアップローダーを利用されると良いかと思います。 つっこみは ブログのコメント欄をご利用ください。 ( Heyさん swraさん マサ さん HIROさん taさん yoshiさん ta2さん なかさん kawaharaさん Ａ ＢＯＯＫＳＨＥＬＦさん たかさん 連さん 鈴木さん 皆さんのコメント、つっこみ をもとに追加、改定した箇所が多数あります。本来、ご指摘、アドバイスいただいた個所とご指摘いただいた方をきちんとご紹介すべきなんですが、ページを行き当たりばったりで作ったために、どなたからどの項目修正のアドバイスをいただいたのか明示されていないケースが多々あります。ご容赦ください。） |
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ロータス79/1978 についてチェック推奨ページ。 A BOOKSHELFさん の ブログ ２０１１/３月末時点で ページ再編集のためか記事の閲覧が出来なくなっています。 恐らく ロータス79に付いて体系的な記事が見られる唯一のサイト。 ロータス79/1978については主に以下で記事になっています。
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| タミヤ、ハセガワ、ベースキットに付属しないＪＰＳ のマーキングを再現できる（おもに 国産） デカール について 各デカールが 各種の変遷を どの程度抑えているか確認されると良いかと思います。 検証にあたっての基本的な 考え方 ：決勝時の仕様を把握することを基本とします。 ：判断のもとになった画像や動画などを提示します。 画像がキャプションにあるＧＰ名と一致していないことがあることは 専門誌であるＦ１モデリングでも多々ありますが、車体の特定部位や背景（コースの様子、ピットの様子）などから、その辺りの正誤は概ね読み取れる知識や能力は有りますので極端におかしな箇所は無いかと思います。判断が微妙な個所は画像を示して推論にとどめている場合もありますので、実際に製作される方が最終判断を下してください。 |
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| タミヤ、ハセガワ、ベースキットに付属しないＪＰＳ のマーキングを再現できる（おもに 国産） デカール について ２０１０年11月時点 なお 追加デカールの類は基本お薦めしません。黒ボディにデカールを貼る関係で多少の色透けが必ず生じるのですが、印刷所が異なれば同じ色を目指しても色の違いはほぼ確実に発生します。また黄色の色を合わせることが出来ても下地の白印刷の濃度が異なっていると、黒に貼ったときに生じる透けで結果的に異なる色になってしまいます。そんなことで正直なところ、完全な色合わせは、ほぼ100％出来ません。 以下のデカール解説を理解する上で必要な専門用語？ 解説。便宜上マーキングの違いを４つに分け個別に名称を付けました。 注記：（A)Valvoline 問題 （B) 月桂樹 問題 （C) 側面問題 （D) ノーズ問題
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| ＴＡＢU タミヤ用は２０１０年５月発売。ハセガワ用は６月 。 プラモ用にもっとも先行して発売されたデカール。基本的に同社（ＳＴ27が２０００年~２００２年にリリースしたロータス79のガレージキット用のデカールのデザインの問題をそのまま引き継ぐ不備の多いデカール。２０１０年８月時点で、商品内容、価格において、お勧めしたくないデカール。フルデカール版で車の顔であるフロント部分が Ｎｏ の書体が別物であることで印象が異なるのが一番のマイナス。しかし流通面は他社を凌駕するので入手はもっとも 容易。 ハセガワ版 追加デカール(後述）は このメーカに対する 信用をゼロにした言っても過言ではない神話級の商品。 ２０１１年３月時点で 全く存在価値のない最も買ってはいけない商品グループ
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| タミヤ用 追加デカール | タミヤキットのデカールに合わせた濃いめの調色。許容範囲だが微妙に色が濃い。 リアウイングのグッドイヤーが小さすぎる。ノーズのＮｏの書体が異なる。リアウイングのチャンピオンマークのスペルミス。 月桂樹の追加は一切無いので、考証に即して製作できるJPSありGPはフランスGP（に近いもの） のみ。 |
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| ハセガワ用 追加デカール | ハセガワの純正デカールと明確に色が異なり、追加デカールなのにハセガワのデカールと組み合わせて使えないありえ ないデカール。刷り上がってきた時点で、まともな神経を持った人間がやっている会社ならこれを出荷することはありえない。これ、不良返品以外の何物でもありません。月桂樹は後期型のみ付属。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| タミヤ用 フルデカール | 購入済み 自称実車に合わせた調色。 後期型月桂樹のみ付属。リアウイングのグッドイヤーが小さすぎる。ノーズのＮｏの書体が異なる。リアウイングのチャンピオンマークのスペルミス。 製作出来そうなのは フランスGP、オーストリアGP〜最終戦 |
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| タミヤ用 フルデカール ゴールド版 | 購入済み タミヤ用フルデカールを 金メッキ調にしたもの。版下は同じ。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ハセガワ用 フルデカール | 購入済み タミヤ用に遅れて発売。タミヤ用と異なりリアウイングのグッドイヤーのサイズは適正サイズ。タミヤ用に利用できるよという意味と思われるリアウイングのグッドイヤー修正デカールが付属（つーか、タミヤ用買った人に無料進呈しろよ。）自称実車に合わせた調色。ノーズのＮｏの書体が異なる。リアウイングのチャンピオンマークのスペルミス。 月桂樹は後期型のみ付属。 製作出来そうなのは フランスGP、オーストリアGP〜最終戦 |
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| カルトグラフ印刷によるＤＸ仕様（タミヤ用） |
カルトグラフ印刷による ＤＸ仕様 （タミヤ用） ２０１０年９月中旬発売と告知。実際のリリースは１０月末。 カルトグラフ印刷なだけに価格は圧倒的に高めになります。 タミヤ方式のタイヤデカール付き。 マーキング例は ＧＰを特定しない１例（オランダ？）のみ別紙で封入。 デカールの画像はこちら 以下のコメントと対比 （ ）内はデカールのＮｏ Ａ ○ＴＡＢU最大の弱点ノーズのゼッケンは修正されている（8、9） 合わせて サイドのゼッケンも スケール感をスポイルしていた黒枠線（白抜き）も補足修正して見てくれが良くなる。 Ｂ ○ モナコベルギー（70,71、３）、スペイン（72）、などにユニオンジャックの各種サイズが用意されている。 （ただし ベルギー用の側面のユニオンジャック Ｃ は あからさまに 縦横比がおかしい、縦長。） Ｄ ○ モナコ・スポットスポンサーのマークは付属している（７） × Ｅ 複数種あるべき 側面のＪＰＳ のサイズが１種のみ。付属するのは スペインＧＰまでの狭いサイズ。スゥエーデンＧＰからの長いスタンダードなサイズは付属しない。 致命的弱点 コックピットサイドのＪＰＳはスペイン時は幅が狭い、ベルギー、モナコのサイドポンツーン側面時は（ほぼ？）同サイズ。エッフェのデカールはベルギー、モナコは同サイズとして２サイズ付属、Ｅ−ＪＡＮ（ＭＦＨ）はほんのわずかサイズを変えて３サイズ付属。ＴＡＢーカルト（タミヤ用）は 幅の狭い １種（スペインＧＰまで）のみ。従来の ＴＡＢ７９デカールではスタンダードサイズのみが付属していた。今回それがわざわざ「 幅の狭いＪＰＳ 」に代わる。全く意味不明の変更。 ちなみにＴＡＢUの従来版は 幅の広い スゥエーデンからのスタンダードタイプのＪＰＳ。 付属しているのはスゥエーデン以前の長さが短いタイプ１種。 http://www.1999.co.jp/image/10124089a/20/1 （ＤＸカルト版 長さが短いタイプ） http://www.1999.co.jp/image/10116066a/20/1 （通常版 スタンダードサイズ） 付近にあるＯＬＭPUSと幅を比較してみると良い。カルト版のＪＰＳが幅が狭いのが分かる。 Ｆ △ コックピット前のＶＡＬVOLINEは２種付属[実車は３種） （19）（16）サイズ的には「 大 」と「 小 」 。「 大 」が「中」を兼ねる印象。 × 月桂樹は後期型１２枚のみ。前期型４枚は一切付属しない。（考証上はフランスＧＰ以降に対応） × リアウイングのchampion → champions への修正 はされていない。考証上、イタリアＧＰ以降に非対応。 Ｈ ◎ このデカール だけ が 正しいこと ノーズ周りの ピンストユニオンジャックが２種付属。 （１）（２）（４）（５） http://usaphouse.web.fc2.com/lotus79a.htm フランスまでとそれ以降での違いを 初めてデカールで再現。これが出来ているのは ２０１０年１１月時点でＴＡＢ−カルト（タミヤ用）のみ △ ベルギーＧＰ仕様の リアタイヤ・フェアリング前のピンストの形状は再現されていません。 http://usaphouse.web.fc2.com/lotus79blg.html (備忘録 ベルギーＧＰの項目参照） これは 比較的問題点の少ないエッフェのデカールでも同様。これに対応しているデカールは２０１０年１１月時点で存在しない。 Ｇ ◎ ベルギーＧＰ用 フロントウイングピンストライプ （86）（87） （コードが延長される以前のウイングに合わせた幅の狭いピンストライプ） Ｉ ◎ ベルギーＧＰ用ドライバーネーム Ａndretti 付属 (83) Ｊ × カナダ仕様 ノーズのスポットスポンサーのマークがフランス語圏向けのみ（63）×2 に変更。 旧版にあった英語圏用（マリオＴカー79/1）がなぜか省略。 Ｊ ○ カナダ仕様 フロントウイング翼端板の「ｒｅｎｏｖａｔｉｏｎ ＢＲＩＣＯＬＡＧＥ ｍａｇａｚｉｎｅ」 「 canadian WORKSHOP magazine 」 のレイアウトが修正された。 レイアウトは左右同形ではなく、「 ｍａｇａｚｉｎｅ 」は左右とも 進行方向後ろ側 ただし間違っている商品でも切り貼りすれば済む問題。旧ＴＡＢ版、エッフェともに間違い。 Ｋ × ジャリエ用 カーＮＯ （10）など、かなりの糞。 マリオ車のノーズの「5」と同じ書体が使われているが、ジャリエの「 55 」はノーズ、側面（ＵＳＡ東ともに異なる。カナダの右側面の側面の55は マリオの側面の「5」を2つ重ねて使うのかもしれないが難の説明図もない。書体の違いはエッフェのデカールで確認可能。 Ｌ × スペイン〜フランス 時の ロールバーのＶalvoline 旧ＴＡＢ版時点で 一部で問題視されていましたが ＭＯＴOR ＯＩＬの幅 右下の○の位置が不適切で ロールバーに実車に比べてかなり窮屈な配置になるのはそのままです。 Ｍ リアウイングの「 コニ 」のマーキングが 金メッキに変更されました。そんな仕様あるのか？？？？？？ いろいろと修正された部分はありますが一部意味不明な修正もあるし大事な個所が修正されていなかったりします。 上記の問題点を複合的に組み合わせると、このデカールのみで考証的に正しいＧＰの仕様は存在しないことになります。 ですので、最初に１枚買う別売りデカールとして考えると、このデカールは一番お勧めできないということになるかと思います。 またＪＰＳの色味が、異なるメーカーや異なる製法、異なる印刷所、異なる印刷時期でも合うと考えるのは少々楽観的かと思いますので、旧ＴＡＢU版から スタンダードサイズのＪＰＳをこのデカールに組み合わせるのもお薦めできないかと思います。 （デカール台紙の色が異なるので判断しにくいが旧ＴＡＢ版とＤＸ版の色はまったく同じとは言い難い。） 現実的なところ、相田がこのデカールを使用する場合は、、、、、 前期型月桂樹を エッフェ から持って来た上で、、、、、 スペインＧＰ仕様。 更に 側面のユニオンジャックを エッフェから持ってきてベルギーＧＰ仕様 （この２つのレースでは リアウイングの ＫＯＮＩ も不要） にするといったところでしょうか。 上記の利用方法でこのデカールは無駄にはならないわけです。が、まあ、向こう１０〜２０年でロータス79を１０台前後つくるつもりでデカールは更に買い続けますが、このデカールはもう買わないでしょうね。 |
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| アクスティオン ２０１０年 ７月発売
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| （１） タミヤ用 フルデカール | デカール内容は それなり。だが上記の様に正確な考証にしたがって製作できるＧＰは全くない。価格も特に安くはない。美点は特にない。入手は容易ではない方。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| （２）ハセガワ用 フルデカール | デカール内容は それなり。だが上記の様に正確な考証にしたがって製作できるＧＰは全くない。価格も特に安くはない。美点は特にない。入手は容易ではない方。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ａｒｔ Ｄｉｔａｉｌ ２０１０/１０月末発売 11/10 加筆修正個所はこの色 2010/10月末 発売。新メーカーとアクスティオンはコメントしているが、小売店では基本的にアクスティオンの商品として紹介されている。まあ、権利関係の問題を回避するために設けられたＴＡＢＵとかＥ−ＪＡＮとかみたいな存在。 こちらの表紙作例で使用されているデカール。 画像参照のこと。ただしこの作例はイタリアＧＰ仕様をうたっているものの考証レベルが壊滅的でマーキングの参考にはならないので注意が必要。 上記（Ａ）〜（Ｄ）の問題点に極力対応。（Ｄのみ「小」サイズのＶＡＬVOLINEが無い。 全般的に エッフェのデカールに近い内容。（というか、ジャリエの55の書体の間違いとかエッフェのＶｅｒ１ と同じだったりする） フルデカールは、販売ルーﾄが至極限定される上に、国産デカールではかなり高額の部類。エッフェのデカールと内容的に被るので比較の上、メリットがあると判断できれば購入すると良いだろう。 小売店のいくつかで フルデカールを「 決定版 」と表示されているところを見ると、メーカー自身がそうアピールしているようで良い点も多いが、内容的にはエッフェの Ｖｅｒ １ とドッコイドッコイ。く価格は大分高い。既にエッフェのデカールをお持ちの場合、このデカールを殊更薦めて良いかは微妙。 ただし コックピット前のＪＰＳのロゴが少々大きめに見えるので、使用例と実車を比較して許容できるか確認した方が良さそう。 アクスティオン商品の取り扱いが盛んなＳＨＯＰ ここ と ここ あたりでは入手可能だが、配送は宅配便のみなのでデカールのみの購入だとちょっと考えますな、、、、、。 |
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| タミヤ版ＤＸ ハセガワ版ＤＸ |
画像は タミヤ版 以下、画像中の記号と対応したコメント。11/10 加筆修正個所はこの色 ○ (ca-j) カナダＧＰ ジャリエ用 ノーズＮｏ、マリオ用の 5 と書体が区別されている。 × （ca-j2) ジャリエ側面 用 55（カナダでは左側のみ） この書体は間違っています。 ○ （ca) カナダ・フロント翼端板 の「ｒｅｎｏｖａｔｉｏｎ ＢＲＩＣＯＬＡＧＥ ｍａｇａｚｉｎｅ」 「 canadian WORKSHOP magazine 」 のレイアウトが正しい。 レイアウトは左右同形ではなく、「 ｍａｇａｚｉｎｅ 」は左右とも 進行方向後ろ側 ○ （ｇ） 月桂樹は 前期型も用意されている。 ○ （ｂ） ベルギー用のドライバーネーム.Ａｎｄｒｅｔｔｉが有る。モナコ、ベルギーなどの側面ＪＰＳ、ユニオンジャック。。 ○ （ｍ）モナコ スポットスポンサーマーク ○ （ｓ） スペイン用ユニオンジャック、ＪＰＳはモナコ用を使える。 ○ （Ｖ） valvplineは スペイン〜フランス用も完備。 △ （ｃ-ｖ） コックピット前のＶＡＬVOLINEは3サイズ付属するが「小」にあたるサイズが不適切。 △ （ｊ） コックピット前の「 ＪＰＳ 」が少々大きいのではというコメントをいただいています。 △ 追記：ポーラーベアに メッキも金も用意されていない、ＪＰＳカラーと白のみ。 こちらの表紙作例 をみてご判断ください。 |
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| タミヤオプション | アクスティオン名義の（１）用の追加デカール。組み合わせてより広いＧＰの仕様に対応。ＤＸ版で追加されたマークを新規で用意して 旧アクスティオンの製品に加えることで ＤＸ版と同等の商品にするコンセプト。 ただし、発売時期が異なるので（同じメーカーの商品でも）色が完全に同じになるかは保証出来ない。 |
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| ハセガワオプション | アクスティオン名義の（２）用の追加デカール。組み合わせてより広いＧＰの仕様に対応。ＤＸ版で追加されたマークを新規で用意して 旧アクスティオンの製品に加えることで ＤＸ版と同等の商品にするコンセプト。 ただし、発売時期が異なるので（同じメーカーの商品でも）色が完全に同じになるかは保証出来ない。 |
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| ミュージアムコレクション ２０１０年７月発売
リアウイング裏に貼る ＪＰＳの マークがない。フルデカールとしては一番安い としか言いようがないかも。入手は容易でない方。 剥離デカールが 嫌いなら 更にアウト。 |
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| ハセガワ用フルデカール | 剥離デカール | ||||||||||||||||||||||||||||
| タミヤ用 フルデカール | 剥離デカール | ||||||||||||||||||||||||||||
| ハセガワ、タミヤ追加デカール | １枚のシートに タミヤ、ハセガワの不足分デカールを入れたもの。商品ではハセガワ用、タミヤ用でそれぞれ色を合わせているらしいが実物は未確認。これは剥離ではないみたい。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| MTR ＳＰＥＥＤ リンク先の画像では判断しきれないのですが、画像からの判断です。
外国製で高価で積極的に薦めて良いものかとは思うが、国内の有名ショップで購入可能なので、取り上げるが現物は未見。 デカールがマニアに評判悪かったＳＴ２７のガレージキット・ロータス79用にデカールをかつて出していた。ＭＴR ＳＰＥＥＤ（ブラジル？）の タミヤ79用のデカール。シルバリングを配慮してかデカールの透明ニス部分が全て黒印刷されているので、変に色気を出して「 黒 」の色味を工夫したりすると 変なコントラストが視認できるようになってしまうかもしれない。 デカールはモナコからカナダまで全戦対応（ジャリエのカナダでのカーナンバー、３種にまで対応）。ＴＡＢUのデカールに失望した人は夏ごろ入荷ということで既に注文済みらしいが、価格がかなり高いです。 品質は不明だが、実物を目にした方の印象だと ピンストライプが 太めの印象があるとのこと。出来れば実物を目にしてから購入を考えたいところだが、取り扱いが極端に限定される。 ＳＴ27用に発売された際に高い評価を受けたらしいので、今回、７９用のデカールを各社がリリースした際にこれを参考にするメーカーが続出するだろ、普通、、、、、、、と思ったが、安易な商売をするメーカーが多くて割と唖然。 タミヤ用フルデカール |
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MSM Creation製（香港） デカール ロータス79（タミヤ、ハセガワ用共用） ２０１０年秋時点で一部ネットオークションで流出？メーカー自体のホームページでは告知なし。 ２０１１年１月時点でイエローサブマリン秋葉原店での取り扱い(\1995)を確認。一般流通開始と判断して良いものか微妙なところだが、ブログ中で取り上げた内容はこちらに。入手性がよくなれば比較的オススメして良いデカールと思う。 |
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| ハセガワの純正デカールと 同色（タミヤより薄めのベージュ）というのが 問題なければ ひとまず エッフェ を メーカー通販（送料８０円）で利用することがお薦め。 クリーム色系は 現状ではＴＡＢUは避けて通りたいところ。他の商品は割と一長一短。マーキングガイドが無くても大丈夫、リアウイングの裏のＪＰＳが無いのが容認できるならＥ-ＪＡＮが比較的広い仕様に対応できる(追加デカール付属板を入手すること）。 といったところでしょうか。 購入していないデカールは、店舗で実物を見たり、ＷＥＢで画像で確認したものです。色などは正確にはわかりませんが、考証面の確認は概ね正確にできているかと思います。 随時改定予定。つっこみ大歓迎。 |
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